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导读 电动送货车是一项大生意。UPS 和亚马逊等公司提供的这些最后一英里解决方案是绕过城市货运车辆排放限制的一种方式，并在客户与服务互动时...

电动送货车是一项大生意。UPS 和亚马逊等公司提供的这些“最后一英里”解决方案是绕过城市货运车辆排放限制的一种方式，并在客户与服务互动时提供绿色凭证。

在欧洲，电动货车销量在 2023 年前 5 个月增长了 74%，电动汽车动力总成超越汽油，成为仅次于柴油的第二大动力。随着各公司朝着 2025 年车队转型的承诺迈进，以及福特和 Stellantis 将更多车辆推向市场，交付电动汽车的生产正在大幅加速。日产甚至一直在使用 Nikola 电池电动重型汽车运输工具将 Ariya 运送给加利福尼亚州的客户。

但这些电动送货车并不是特别新鲜。事实上，在 20 世纪的大部分时间里，很大一部分电动道路车辆都在英国的郊区、小镇和村庄作为“牛奶车”工作。

英国的挤奶车功率低、速度慢且安静，是 20 世纪大部分时间里最常见的电动公路车辆，直到早晨送牛奶消失为止。其他一些实用电动汽车，如电动叉车(1923 年发明)或高尔夫球车，在全球范围内的数量已超过电动汽车，但它们从未打算与汽车一起行驶。

任何一个记得英国牛奶车的人都会知道它们是拖着的车辆，是早上通勤的祸根，由于平板车的长度足以成为移动的障碍物，所以无法通过。但他们也是一个机构。根据2017 年《独立报》的一篇文章，每年生产 1,200 个。路上的大多数牛奶花车都已经有 10 年历史了，由此可见它们的需求量有多大。

但这种平板式、不是卡车、也不是货车的送货车辆实际上并不是来自英国。它可能在美国流行，那里早期的电动汽车基础设施比英国好得多。1907 年至 1942 年间，沃克车辆公司在芝加哥和底特律生产小型商用车。

与汽油动力汽车相比，二战后电动汽车的便利性确实下降了。但是，自 1932 年起推出的电动挤奶车是为了取代马拉的同类产品，与燃气动力车辆相比，电动挤奶车具有一些显着的优势。

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